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　　重磅！金华市区要规划建设431个停车场！

　　《金华市区公共停车场布局专项规划（2023-2035年）》已于2025年7月31日获金华市人民政府（金政函〔2025〕58号）批准，现予以公布。

　　一、规划范围

　　规划范围为金华市区。

　　二、规划期限

　　规划期限近期至2027年，远期至2035年。

　　三、规划对象

　　本次规划对象以社会性客车的停放设施为主，兼顾货车停放设施。社会性客车的停放设施包括建筑配建停车场、小汽车公共停车场（含P+R停车场）和道路公共停车位。货车停放设施为货运公共停车场（含危险化学品停车场）。

　　四、规划目标

　　1. 近期目标

　　到2027年，“补短板、增服务、优结构”，强化“精准供给、有效引导”。

　　加强老旧小区集中区、医院、学校周边区域路外公共停车场规划和建设，规范路内停车位有序管理，缓解市民停车难问题；

　　填补市区货运停车场布局盲区、加强货运停车场规划管理；

　　提早布局近期重点开发板块公共停车场规划建设。

　　2. 远期目标

　　到2035年，全面建成供需平衡、分布合理、智能快捷、集约高效的城市停车系统，实现停车设施社会化、产业化和智慧化。

　　五、规划主要内容

　　1. 停车分区

　　综合考虑用地布局及交通运行状况，形成三类停车分区。

　　停车I 类区：停车有限供给区。分区特征：公交（轨道）服务水平高、开发强度高、出行需求旺盛、区域交通拥堵严重的区域。挖潜空间有限、停车设施供给能力有限的区域。

　　停车II 类区：停车适度供给区。分区特征：公交（轨道）服务水平较高、出行需求旺盛、区域交通较为拥堵区域。

　　停车III 类区：停车充分供给区。分区特征：公交（轨道）服务相对不足、区域出行需求不高、区域道路运行良好，工业片区、开发强度相对较低的区域。

　　依据停车分区形成差异化的分区指引，包括差异化的分区供给策略、差异化的分类结构策略和差异化的分价调控策略。

　　停车分区供给和分区结构指引

　　2.公共停车场分类

　　根据停车场规划建设类型不同，可将停车场分为以下三类：

　　控制性独立停车场。是指控规规划用地性质本身就确定为停车场用地的。

　　兼容性复合停车场。是指控规规划用地性质为非停车场用地的，但属于政府可控制的公共用地，如公园、绿地、广场、学校、交通设施用地等兼容建设的停车场。

　　弹性停车场。是指上述两类未涵盖的用地，主要是指非政府控制的，但周边停车需求大、缺口较大的区域，由建设单位在满足自身配建停车泊位的基础上，与建筑合建一部分公共停车泊位，用于商业运作的超配停车场，以及利用闲置用地设置的临时公共停车场。

　　3.公共停车场布局方案

　　规划路外小汽车公共停车场408个，可提供小汽车公共停车位总数约7.6万个。其中控制性独立停车场118个，兼容复合型停车场227个，弹性停车场63个。

　　另外规划还结合对外交通枢纽、轨道站点、高速互通口等附近规划设置P+R停车场11处。其中结合对外客运枢纽3处，结合高速公路入城口2处，结合轨道交通站点6处。（轨道交通具体站点的P+R停车场可依据批复的线网规划进行调整。）

　　4.货车停车场布局方案

　　规划货车停车场23个。其中城镇开发边界内17个（含危化品停车场3个），并在开发边界外结合主要货运通道沿线预控货车停车场6处（含危化品停车场2个）。

　　5.道路公共停车位设置

　　针对道路公共停车位，总体上遵循定总量、定标准的思路，科学制定路内停车设置标准，落实高质量发展总体要求，体现步行和非机动车优先理念，规范、指导城市道路内停车泊位的合理设置，引导机动车交通的合理使用和有序停放。